摘要：在我国基础设施建设的过程中，轨道交通是一项重要的建设内容，在建设轨道交通的过程中，为了使得乘客感觉舒适，需要切实 保证轨道交通的平顺性。在铁路工程的施工中，有碴轨道的施工是最后一道工序，是铁路顺利开通的重要环节。因此，在实际的施工过程中， 需要采取合理的有碴轨道施工技术措施，从而保障列车的安全高效运行。基于此，文章就铁路有碴轨道工程的施工技术进行分析。

关键词：铁路；有碴轨道工程；施工技术

正文：1 工程概况 在某一标段范围之内，铺轨总长度100.555km。其中桥梁 34.444km，隧道67.274km，路基19.606km，架梁801孔。在浦架范 围内一共有两个车站，在这一段施工范围中，线路的结构较为复 杂，地址情况多变，桥梁和隧道相互连接，作业面也比较狭窄，施 工工期紧张。因此，施工任务繁重。 2 铁路有碴轨道工程施工工序 当前，就我国的有碴轨道施工建设实际情况而言，一般采用的 是无缝钢铁轨的施工方法，但是运用这种钢铁轨施工，容易受到环 境的影响，尤其是温度的影响，出现热胀冷缩的情况。所以，在这 样的情况下，铁路轨道就比较容易产生一些病害，从而降低了轨道 的稳定性与安全性，久而久之就会对列车的行驶产生影响，严重情 况下会造成生命财产的损失。因此，在道碴轨道的建设中，轨道应 为一次性铺设的行间间隔线，在施工过程中可以采取装配线施工的 方式，这种方法的主要目的是确保轨道连续不断地在这种情况下完 成一次性施工，避免施工过程出现中断的情况，从而大大降低施工 中缺陷问题发生的可能性。在轨道铺设完成后，需要进行有效的压 载处理，要注意的是要确保底部压载铺设的道路，还要对单元轨道 接头进行焊接，在焊接过程中要确保焊接的速度和质量 ，还需要 注意单位轨道在拉伸应力下的有效疏散，然后运用焊接的方法将轨 道焊接成为无缝轨道，在具体铁路施工过程中，道碴轨道施工过程