摘要：青岛地铁2号线高雄路站～海安路站4个区间首次采用TBM 掘进机进行区间隧道的施工，为使TBM掘进机能够正常的进入车站，需要在把区间隧道进行扩挖，以满足TBM 曲线整机过站需要。本施工方案中的岩柱厚度为1.3m，属于超小间距的隧道施工，爆破开挖施工风险高，难度大。

关键词：小间距隧道 开挖施工步序 小间距隧道爆破开挖 施工要点

正文：1工程概况 麦岛站后设置停车线和单渡线，停车线与左线的线间距为5.0m，采用单洞双线矿山法断面；单渡线前设置单洞单线矿山法断面，以满足道岔限界加宽和转撤机安装空间需要，且兼做左线TBM接收洞。区间Z(Y)34+343.558～Z(Y)34+377.758为超小间距隧道，左右线隧道间距1.3m,长34.2m。2 工程地质及水文地质概况 2.1 地形地貌 本区间沿线建筑多为多层民用建筑， 沿线地面标高为17.56～26.62米；地貌类型属剥蚀残丘，表覆第四系全新统人工堆积素填土，揭露第四系土层厚度0.5～5.0m。下伏燕山晚期粗粒花岗岩，局部地段穿插有煌斑岩、细粒花岗岩等脉岩。2.2 地层岩性 通过钻探揭示，场区第四系厚度0.50～11.00米，主要为第四系全新统人工填土（Q4ml）。场区内基岩以粗粒花岗岩为主，煌斑岩、花岗斑岩呈脉状穿插其间，现按地质年代由新到老、标准地层层序自上而下。