摘要：随着社会的发展，城市的交通问题越来越严重，地铁这一出行工具在一定的程度上能够缓解交通拥堵的现象，并能为施工单位带来一定的经济效益。重庆市轨道交通五号线幸福广场站地处核心商务区和交通繁忙地段，为了方便这一地区人们和车辆的出行，需要对这一地方修建地铁车站进行研究探讨。本文以重庆市轨道交通五号线幸福广场站为例，对地铁车站浅埋暗挖施工技术进行研究，文章首先介绍幸福广场车站工程概况和施工方法，总结分析浅埋暗挖施工技术的特点和发展方向及施工原理，然后依托工程背景找到主要的施工重难点，最后为浅埋暗挖施工技术提供一些新的建议。

关键词：地铁车站、浅埋暗挖、幸福广场、施工方法、发展方向、施工原理、建议

正文：引文：在地铁车站施工中经常采用明挖法和盖挖法，但近些年来出现了一种新的地铁施工技术，这一技术的施工过程较为复杂，但它具有明挖法和盖挖法不具备的优势，所以近些年来也逐渐的兴起和被运用。幸福广场站原始地貌为斜坡沟谷地形，场地周围的人类活动频繁，需要运用暗挖技术进行施工。一．幸福广场站工程概况 1.结构简介重庆市轨道交通五号线幸福广场站位于重庆市北部新区星光大道与黄山大道十字交叉处，车站纵向沿星光大道，位于其下方，车站埋深11.5m～16.0m,为浅埋暗挖车站，幸福广场站设计起点里程：YDK18+191.966，终点里程：YDK18+449.566，车站结构总长257.6m，采用12m岛式站台，单拱双层结构，结构净宽20.5m，净高18.06m。车站共设8个出入口（其中包括6个主要车站出入口、1个无障碍电梯出入口、1个紧急疏散通道）、2个风道。车站西侧为已建成的黄山立交及幸福广场，立交与车站平行，桩底标高位于车站仰拱以上2m处，东侧为天王星和土星商务办公大厦。