摘要：本文以襄阳市樊城区公交停靠站调查分析为例，结合现状存在的主要问题，提出对城市公交停靠站的改造，应当从公交站台型式 与尺寸、配套设施、智慧化建设、站牌广告、地域文化特色等多方面着手，同时提出了相应的实施保障措施，为城市的精致化发展提供了良好的切入点。

关键词：精致化；公交停靠站；改造；综合服务

正文：一、背景情况 当前，我国城市发展正处于规模扩张向精致化转变的过程中。 然而，由于城市建设发展不均、道路改造不充分、历史遗留和资金投入有限等各种原因，许多城市都存在公交停靠站分布相对不均 衡、设置型式与位置不合理、配套服务设施严重不足等等问题。这些问题制约了城市向精致化方向发展的进程，也为居民公交出行、交通 运行带来了诸多不便。 城市公交停靠站应当作为城市精致化转变的一个切入点，从细节做起、完善建设每一个公交停靠站，让“公交优先理念”、“绿色低 碳理念”深入到城市的大街小巷，从而推动整个城市基础设施的建设完善和更新改造。 二、城市公交停靠站现状 以襄阳市樊城区为例，现状共有各类型公交停靠站点约328处，均设置在次干路以上等级的城市道路两侧；主要存在以下问题： （一）公交停靠站分布不均衡，部分地段乘车步行距离较远 樊城片区公交停靠站300m和500m范围覆盖率分别为65.3%、84.1%，基本上能够覆盖主要建成区，但是在城中村、企业厂区附近公交停 靠站布设严重不足。 （二）公交停靠站设置不规范，未充分考虑车辆与行人通行 1.公交停靠站尺寸不足，公交车停靠占用车道空间，影响后续车辆通行；站台周边小汽车停放随意，公交使用空间被侵占、压缩。 2.公交停靠站距离交叉口的太近，公交车停靠与车辆变道相互干扰严重；公交停靠站距离过街设施太远，乘客过街需步行较远距离。 3.公交站台被路侧的绿化带、栏杆阻隔，开口设置太小、太远，或者被突出地面的市政设施压占，公交车进出站台十分困难。 （三）公交停靠站配套设施不充足，综合服务水平较低 1. 部分公交站牌设置不明显，标识较不明显，藏于行道树后、绿化带中难以发现，十分考验乘客“眼力”。 2.绝大部分站台都没有建设无障碍设施、遮雨遮阳、休息作业等设施，缺乏对乘车人群的关怀。 3.公交设施科技水平较为落后，仅有少数公交站台设有电子时间显示，其它绝大部分站台缺少智能服务。 4.公交站台风格单一、未体现城市特色地域文化，且站牌广告内容未能充分展现城市良好形象。 三、具体的改造措施 （一）设置规范合理的港湾式站台，确保快慢交通便利通行 新建公交站台一律采用港湾式站台，现有公交站台逐步进行改造成为港湾式站台。港湾式站台的设计，应在保障主车道行车顺畅的情 况下，充分考虑非机动车与公交乘客的安全有序通行，尽量避免非机动车、行人与机动车的相互交叉干扰，影响通行的安全性与顺畅性。 （二）建设标准尺寸的公交站台，满足公交车与乘客的使用需求 公交车停靠区长度可根据公交客流大小、公交线路数量进行确定，停靠区长度宜达到30m以上，保证两台大车同时到达停放，若发车 频率较高、多线共站，停靠区长度最大宜为70m。 公交车停靠区宽度不应小于3m；供乘客使用的站台宽度应达到2m以上，条件确实有困难时、最低不小于1.5m。