摘要：现如今，随着经济和科技的发展，我国的高速铁路，以及高铁客运站，都在忙碌的建设当中。作为高铁客运站以及繁华的城市，空 间上的过渡，高铁站前广场显得尤为重要。高铁站广场，因其特殊的功能和地理位置，成为高速铁路、城市交通、轨道交通等互相连接的 交汇地点，同时，也成为客流进行转换地点，以及进行集散的重要场地。因此，站前广场设计应采取新的一体化设计方法，将彼此有机融 合在一起，才能带动城市的发展。

关键词：高铁站、站前广场、设计原则、一体化设计

正文：随着我国城市化进程进入高速发展阶段，现有城市已经无法满 足现有城市化需求，因此，以高铁、城际快速交通为核心发展起来 的新城，已经成为我国新城建设的新模式。现如今，高铁新城在规 划以及建设的时候，一般情况下，都会把高铁站房轴线空间，进行 一定程度的延伸，直到城市，与此同时，城市也根据房轴线，建立 起新的核心区域，并且，城市会围绕着轴线，延展出主要的功能空 间。 一 站前广场的功能构成 高铁站前广场需要满足4方面的需求。1 大量人流集散2 与城市 交通高效、便捷的换乘 3 城市的新地标，带动这一区域的发展 4 作 为城市公共空间，满足城市公共文化生活的需求。 站前广场通常会布置公交站场、出租车、社会车辆、长途汽车 等的停车场，有些高铁站将出租车、社会车辆停车场放在地下层。 周边布置商业、娱乐、站场服务等大量配套建筑。各功能空间有明 确的界限，但又彼此紧密的联系，它们同时又服务于站房及城市， 形成一个高效互动的系统。因此站前广场设计应采取一体化设计的 策略。 二 设计原则 1站-场-城的一体化设计原则 站前广场作为站房与城市功能间联系的纽带，一方面要向城市 内外快速疏散人流，同时要与各功能相互联系，因此不能孤立的看 待站前广场设计，而应该采取系统、开放的城市设计策略，整体考 虑。使其与站房、城市间积极地相互作用。