摘要：城市轨道交通工程中，车站周边的空间利用率问题逐渐受到重视，充分利用地铁车站上方空间建造商业体的案例层出不穷。本文 针对地上、地下钢筋混凝土结构在计算原理及模式上的差异，结合上海市轨道交通某车站地下两层主体结构与地上三层办公用房合建工程， 探讨采用PKPM 结构软件与SAP2000 软件分别独立建模并传导荷载之后独立计算的方法，完成车站空间结构模型建立，实现地上、地下 结构的准确计算。

关键词：地铁车站；上盖；合建

正文：近年来，随着城市轨道交通工程的蓬勃发展，车站选址周边的 环境类别日益呈现多样化。通常在外部条件允许的情况下，轨道交 通车站多设置于市政道路下方或道路边缘绿化带下，这样可做到对 周边环境影响较小且不降低周边地块的开发价值。但当出现因线路 走向需要、周边环境限制或其它因素时，往往需要将轨道交通站点 设置在周边地块内。 针对进入地块的轨道交通车站，为了发挥轨道交通站点周边的 经济效益，避免地上大面积闲置造成资源浪费，在轨道交通站点上 方进行上盖开发成为比较合理的一个选项，而利用车站地下部分作 为上盖结构的基础是比较常见的一种结构形式。对该类轨道交通站 点与上盖结构合建的情况，如何进行计算是一个值得探讨的课题。