摘要：为了保证施工过程的安全和全桥的顺利完工，研究设计参数对施工期上承式钢管混凝土拱桥结构响应的影响就尤为重要，以主拱圈的变形和应力为监测对象并进行敏感性分析，以湖南湘西自治州涂乍特大桥为研究对象，采用Midas civil创建有限元模型，并引入敏感性系数的概念，研究主拱肋钢管的壁厚、钢管内混凝土、扣锚索索力、二期荷载集度4个主要设计参数对主拱肋变形和应力的影响。结果表明：主拱肋钢管壁厚和扣锚索索力对主拱圈变形和应力影响程度较大，判定为敏感性参数，而钢管内混凝土容重和二期荷载集度则为不敏感性参数。

摘要：空心板梁采用大铰缝后，铰缝破坏得到了很好的改善。将整体化层纳入受力结构计算，具有理论及实验结果支撑。考虑整体化层参与受力后，简支空心板梁受力性能大大提高，主梁抗压安全储备及抗裂安全储备明显增加。根据对不同整体化层厚度的空心板梁梁所进行的受力分析，现浇整体化层的合理厚度宜采用12~14cm，不宜大于16cm。整体化层采用双层配筋方法能够增加结构耐久性，有效防止空心板梁铰缝破坏。整体化层参与结构受力可用于指导既有桥加固。

摘要：当前，随着地铁建设的逐步完善，地铁车辆基地也在逐步精细和完善，而其路基设计标准尚未在国家规范中明确，为解决这一问题，需对建设、运营全寿命周期的影响综合思考。为此本文基于相关规范搜集和整理分析，结合相关规范、经验案例确定车辆基地路基基床表层、底层结构、工后沉降标准，分析得出推荐方法，供工程技术人员参考借鉴。

摘要：公路路基施工是整个公路建设的重要环节，其施工质量直接影响到整个公路工程的质量。填石路基是目前我国公路建设中经常使用的路基施工技术之一，它具有强度高、稳定性强、施工速度快、环保等优点，在我国很多地区都得到了广泛应用。文章主要对填石路基在公路施工中的应用进行了分析，以期为我国公路施工提供参考。

摘要：随着社会经济的迅速发展，人们对公共交通的需求持续升高，进而推动了公共交通事业的发展。近年来，连续钢构桥梁凭借美观、跨越大、受力均匀、行车舒适感强等优势，大范围运用于桥梁重，但具体运用时容易出现箱梁裂缝病害。基于此，本文主要结合某桥梁工程，分析了裂缝的形成原因，并提出了防治策略，旨在确保桥梁作用的正常发挥。

摘要：随着城市化进程的加快，交通压力日益增大，高速公路建设成为缓解交通拥堵的重要手段。然而在高速公路建设过程中，往往需要在既有高速公路上进行立交桥、匝道等设施的建设。这就涉及到上跨既有高速公路的钢箱梁吊装施工技术。本文首先对钢箱梁吊装技术进行概述，然后探讨了上跨既有高速公路钢箱梁吊装施工技术的应用，最后提出了上跨既有高速公路钢箱梁吊装施工技术难点及解决方案。

摘要：介绍波形钢腹板预应力组合箱梁焊缝检测中使用的无损检测方法、检测依据及使用标准的应用。以某一示范工程为例，分析波形钢腹板预应力组合箱梁焊接焊缝超声波检测、磁粉检测、射线检测方法的相关要求检测比例、验收等级以及检测的主要流程和技术要点，并根据现场实际情况说明增加对焊缝进行检测数量的原因。为今后同类桥梁检测提供有益的借鉴。

摘要：钻孔灌注桩是建筑基础施工中常用的一项重要施工技术，影响建筑的稳定性和安全性。本文结合具体的建筑工程实例，重点就钻孔灌注桩施工技术应用的要点进行分析，并针对钻孔灌注桩技术应用中常见的问题提出相应的处理措施和质量控制建议，旨在提升钻孔灌注桩技术在建筑工程施工中应用的效果，并为类似工程应用钻孔灌注桩技术提供参考和借鉴。

摘要：针对超长结构后浇带混凝土施工，常规施工方法具有后浇带所在跨梁板根部裂缝和施工缝处表面平整度差等问题。针对以上问题，有必要对其进行改进。本文就超长结构后浇带混凝土施工技术进行介绍，介绍如何进行超长结构后浇带混凝土施工，同时提高施工过程的施工质量和施工效率。

摘要：近几年来，随着世界经济的高速发展，各个行业都得到稳定的发展，建筑业也随之进入一个新的阶段。在传统的粗放式的建筑发展方式下，造成严重的资源浪费和生态破坏，给社会带来无法弥补的巨大损失，从目前建筑业的发展态势来看，需要对这种发展方式进行根本的改变，在建筑土建施工环节加强节能技术的运用，实现绿色施工。基于此，本文主要探讨建筑土建工程施工中节能施工技术，以此来供相关人士参考与交流。