• 桥梁预应力施工常见病害及改善策略探析
    作者:梁凯峰
    摘要::社会稳步前进,我国交通事业也获得了崭新的发展,尤其是道路桥梁的建设质量有了明显的提升。随着建筑行业的创新与发展,预应力新材料、新技术的革新发展以及在桥梁工程中的应用,不仅有效地改善了桥梁结构工程的施工水平,还为桥梁建设的质量提供了保障。但是,在桥梁预应力施工中通常会存在一些病害,轻则影响施工的进度,重则影响整个工程的质量,所以在现阶段桥梁建设的过程中,必须对桥梁预应力施工常见的病害进行分析,提出有效的改善策略。

  • 新形势下提高高速公路市场化养护质量的措施研究
    作者:李爱红
    摘要:目前,我国的经济实现了快速发展,人们的生活质量得到了很大提升。近些年来,人们对于高速公路的出行实际需求也在不断增加,只有确保高速公路的稳定性,才能给人们带来更好的出行体验。因此,养护工作是确保高速公路质量的重要内容,只有不断提升高速公路养护维修质量,才能确保延长使用寿命,给人们的出行提供保障。

  • 周期性饱水下砂岩单轴抗压强度特性试验
    作者:魏伟 刘耕 关英俊
    摘要:为研究岩体干湿交替作用下的劣化特性,本文开展了室内试验,进行了砂岩在不同次泡水次数下的单轴抗压试验,分析了砂岩在循环浸泡下单轴压缩试验下应力应变曲线变化规律及抗压强度的变化规律;结果表明,砂岩为脆性岩石。砂岩的单轴抗压强度和弹性模量与循环性泡水次数呈现负相关;其中,在第一次泡水循环周期中,砂岩的单轴抗压强度和弹性模量损失最大,为 23.67% 和 14.55%;该损失在整体 20 次循环泡水过程中砂岩总的劣化总量占很大比重。

  • 逆作法在建筑深基坑工程中应用的重点与难点
    作者:张博宁
    摘要:随着我国建筑群建设的技术需要,建筑深基坑逆作法技术在时代的召唤下便应运而生,经过60多年的技术发展与积累,逆作法技术已愈发成熟且在我国全面建设现代化国家的征程中,在国家城市群建设过程中屡立新功。与此同时,由于新挑战与问题的不断出现,加上建筑深基坑工程施工会受到施工地点、施工环境、基坑平面形状等诸多因素的影响,因此我们需要不断探索、总结经验,才能不断提高技术水平。本文对建筑深基坑工程逆作法展开研究,对逆作法进行简单介绍,存在的问题及对策 、应用优势等应用重点与难点进行分析。

  • 高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理难点分析
    作者: 邢立博
    摘要:随着我国高速公路的快速发展,人们的出行需求也越来越大。所以,人们对公路的施工质量也提出了新的要求,目前高速公路工程中经常采用混凝土施工技术,但仍存在一些常见的、不能有效解决的难点。因此,本文介绍了高速公路混凝土施工技术中的难点问题,并着重提出了改进措施。

  • 地铁施工中地下车站防水施工技术研究
    作者:魏文义
    摘要:通过分析地下车站渗漏水原因,找出地铁车站渗漏水主要因素以及产生这些因素的质量缺陷,结合施工过程中消除这些质量缺陷采取的管控办法、施工技术、防水材料储存管理、人员技术素质培训,提出地下车站防水施工有效控制措施。

  • 建筑施工脚手架安全管理中存在问题及对策措施研究
    作者:杨彬
    摘要:建筑施工脚手架是重要的一项安全保护措施,也是如今开展建筑施工时最常用的建筑基本框架结构。为了提升安全管理工作的整体水平,保障相关施工人员的生命健康安全,并有序推动建筑施工整体安全质量的发展,必须要重视这一工作,针对其中存在的安全隐患制定相应的对策。本文通过探究建筑施工脚手架安全管理工作中存在的问题,根据不同的具体板块制定相应的对策,开展整体的施工脚手架安全管理工作。

  • 简析建筑防水工程渗漏质量通病与防治
    作者:许靖
    摘要:房建工程施工质量直接决定着住户的居住舒适度与安全性,房屋渗漏问题是房建工程的通病,对建筑工程的使用年限和使用功能都有决定性影响。建筑工程的防水施工包含有卫生间防水、外墙渗水、厨房防水以及屋面渗漏水等,本文将基于建筑工程工程中常见的渗漏质量问题展开探究,阐述建筑工程常见的渗透质量通病,同时针对性的提出相应的解决措施,旨在提升建筑工程质量。

  • 矿山地质灾害主要类型及防治对策探究
    作者:张营 梁学通
    摘要:我国社会经济的发展需要大量的自然资源作为支撑,在这样的背景下,我国矿山开采领域也在不断地进步,矿山资源的开采虽然为我国经济发展作出了突出的贡献,但是随之而来的还有自然生态承载能力的下降,这也是引起矿山出现地质灾害的一个重要影响因素。针对这类不良的影响因素,国家有关部门应该针对性地建立防范机制,促进矿山可持续发展。基于此,本文主要对矿山地质灾害主要类型以及防治对策进行了分析。

  • 浅谈复杂环境下的桥梁桩基托换施工工法
    作者:张剑辉
    摘要:广州市轨道交通十四号线二期马务站位于机场路与黄石路交叉路口东南侧,北端靠近黄石立交。车站北端位于黄石立交 C 匝道下方,地铁车站主体与 C 匝道桥 4 根桥墩冲突,基坑开挖前需对 4 根桥墩进行桩基托换。黄石立交 C 匝道为单车道右转匝道桥,托换体系采用主动托换,托换利用主体围护桩及主体钢管柱。

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