摘要：对于旁侧既有运营地铁区间的临铁基坑施工时，不仅要注意基坑安全的保障，而且还要着重控制基坑施工导致的旁侧地铁的变形，确保地铁的安全和正常运营。本研究基于某紧临地铁基坑工程项目，通过采用数值模拟研究了五种基坑的不同开挖方式对临近地铁位移变化的影响。结果表明：地铁车站两侧均有基坑开挖的情况下，对称开挖（两侧同时开挖）为最优施工方案，无法进行对称开挖而进行非对称施工时，先施工小基坑后施工大基坑是最优方案。在进行非对称施工时，先开挖基坑开挖进度始终领先后开挖基坑一层时的施工方案最优。

关键词：基坑；地铁结构；数值模拟；分区开挖；变形

DOI：10.12359/202336044

来源：《城市建设理论研究(电子版)》 - 2023年36期