摘要：建筑垃圾废弃物具有数量庞大、可回收价值高、循环利用率高的特点，笔者总结某大型超高层建筑施工过程建筑垃圾管理的特点和经验教训，提出了引入建筑垃圾现场分类集中处理的专业分包的管理方式，以期从源头上彻底解决建筑垃圾分类回收问题，实现建筑垃圾废弃物完全循环利用的目标。

摘要：分布式光伏是一种新型、具有良好发展前景的发电和能源综合利用模式，与火力发电等传统集中式发电存在明显差异，提倡就近发电、并网、转换和使用。不但能够稳定提供同等规模系统的发电量，同时有助于解决电力在升压或长途运输过程中的损耗问题。另外，分布式光伏发电项目具有无噪声、无光污染、无辐射等优势，满足零排放、零污染的静态发电要求，目前已成为可再生资源利用的主要形式之一。城市发展建设过程中，分布式光伏发电具有重要的应用价值，综合效益突出且市场发展前景好。本文主要分析分布式光伏发电在城市建设中的应用。

摘要：节假日期间交通出行量呈高速增长态势，居民的节假日出行需求逐渐增加。由此引发的节假日交通问题，给道路经营者和交通执法管理部门对交通运行管理带来了一定的难度，同时也引发了一系列道路安全问题。因此，本文对节假日期间居民出行行为特征进行分析，结果表明假期期间人们出行量较大，出行时间主要集中早上6:00~8:00，与出行方式有关。短距离出行主要会通过步行、自行车或者公共交通的出行方式，长距离出行会采用私家车或者与公共交通相结合的方式，受到出行流向不均衡性影响，出行距离也不同。对节假日出行行为特征进行分析，构建交通预测模型，对节假日期间人们出行行为进行预测研究，对于满足人们出现需求、保障交通顺畅性以及推进节假日交通运行政策的制定提供一定的参考作用。

摘要：轨道交通行业本就具有绿色属性，车站建筑作为轨道交通线网绿色发展的落脚点，其如何更好的绿色发展，对于落实轨道交通行业落实双碳战略具有重要作用。传统民用建筑在落实绿色建筑标准时可依托于《绿色建筑评价标准》进行星级评价，但轨道交通车站建筑因其布置方式、所处环境不同于传统民用建筑。在落实绿色建筑时《绿色建筑评价标准》存在不适应现状，国内不同城市为解决绿色车站发展问题都进行了一定标准适应性探索。西安地铁结合其绿色建筑属性，在绿色车站上也进行了创新性实践，本文总结相关经验，通过全流程全专业的绿色车站正向设计流程，在横向和纵向两方面进行深化研究，横向主要涉及建筑各个方面，如场地、交通、能源、水、绿色材料、站内环境、运营管理等，纵向主要含设计、建造、运营等不同阶段的绿色化，着重考虑如何指导设计、建设、施工、运营落实“绿色化”概念，探索后期绿色车站在轨道交通行业如何更好的落地。

摘要：城市用地工程建设适宜性评价旨在为合理利用土地资源，使土地利用效益最大化提供决策参考。城市用地工程建设适宜性评价对于寻找最优的用地模式及规划布局，科学界定适合发展的土地资源具有重要的实际意义，关系到城镇的总体布局和社会经济的发展。本研究通过对研究区地质环境条件、人类活动类型及地质灾害危险性等因素进行综合分析建立厦门市城市用地工程建设适宜性评价体系，并对厦门市区城市用地工程建设适宜性进行评价。

摘要：本论文主要研究建筑工程地质勘察的意义与方法。地质勘察在建筑工程中具有重要的作用，能够为项目的规划、设计和施工提供必要的地质信息，保证工程的安全性和可持续性发展。

摘要：多源地理数据融合以及一体化测绘技术是当前地理信息领域的研究热点之一。随着卫星遥感、GPS定位等技术的快速发展，大量高分辨率的地理数据被获取和应用于地理信息系统。然而，这些数据来自不同的传感器、平台和时间点，具有不同的分辨率、准确度和空间参考系统，因此如何实现多源地理数据的融合和一体化测绘成为了一个重要的问题。本论文通过对多源地理数据融合与一体化测绘技术的研究与实践进行深入探讨，旨在提出一种有效的方法来解决这个问题，并为地理信息系统的应用提供有价值的支持。

摘要：随着现阶段房屋建筑工程的不断扩张和发展，现阶段的建筑施工技术也得到了飞速的发展，因此对房屋建筑方面的测量精度控制手段也得到了越来越多的关注，对齐精度和误差进行分析，以此来得出测量精度控制的最终方式。在这个过程当中，需要针对施工测量当中存在的误差来源进行精细化的分析，借助于多个方面的测量工具和仪器设备，进行测量数据的捕捉和获取，对于是个质量的提升具有非常重要的研究意义。在此基础上，需要对房屋工程测量精度的实际控制方式方法进行总结，了解器工具的应用方式和优缺点，以此来针对性的采取措施和方法，确保可以对房屋测量测绘技术提供出必要的积极作用。

摘要：本文主要分析深基坑支护技术在岩土工程施工中的应用。目前随着城市化水平的提高，深基坑支护技术已得到岩土工程施工的广泛应用。本文首先介绍深基坑支护技术的基本概念以及在岩土工程施工中的重要性，之后重点分析深基坑支护应用过程中现存问题，最后结合工程实例，进一步探讨深基坑支护技术在岩土工程施工中的应用要点，旨在提高岩土工程施工的安全性和效率。

摘要：在下穿既有铁路线路框架桥顶进时，常采用D型便梁加固体系使铁路轨道在顶进施工过程中保持正常的几何偏差，确保下穿框架桥项目的可靠、平稳、安全。若桥址处存在地下水位较高等特殊地质，无法采用人工挖孔法施工D型便梁支点桩。因此，为了保证特殊地质条件下铁路的运营安全，研究新型D型便梁加固体系成为铁路线路加固的关键步骤。结合实际工程项目，采用Midas Civil有限元软件，对新型D型便梁加固体系进行了有限元计算，并根据有限元计算结果进行安全评价。