摘要：研究目的：以济南地铁 R1 R2 线盾构交叠区间下穿京沪高铁桥梁工程为背景，对交叠盾构隧道下穿高速铁路桥梁过程分工况进行数值模拟。 研究结论：（1）采用隔离桩主动预支护方式对控制高铁桥桩变形有积极意义。（2）交叠隧道施工隧道间相互影响较小，各个桥台在水平方向上基本都呈现出朝向隧道的变形。（3）隧道运营阶段对桥桩变形影响较小。

关键词： 交叠盾构隧道；高铁桥梁；数值模拟；桥桩变形；隔离桩

DOI：10.19569/j.cnki.cn119313/tu.202005033

来源：《城市建设理论研究(电子版)》 - 2020年5期